运用质量好价格低的海运集装箱进行各种货物的运输，已经成为我国海运中司空见惯的运输方式，这种方式本身具有突出的优势，而随着海运集装箱的出现以及进一步的发展，可以推断，未来我国海运集装箱运输将会呈现如下几种发展趋势：
我国海运集装箱运输的发展趋势
一、向轻泡货、高值货方向转变
随着我国经济结构日趋合理和产业结构的调整，铜陵住人集装箱，地区间的合理分工和协作加强，产品高新技术含量和高附加值产品所占的比重不断提高，机械电器和大量制成品沿海运量迅速发展，因此海运集装箱特殊定制集装箱所占沿海运量的比重呈明显上升趋势，是我国沿海运输货物结构调整的重要标志。
二、向多式联运方向发展
国内海运集装箱运输快速发展的时间不长，但起点不低，一起步便朝着多式联运和综合物流的方向发展。海运集装箱运输的优势就在于能减少运输环节，减少货损货差，降低运输成本，实现一票到底、全程服务的门到门运输，这是吸引广大国内货主积极采用集装箱运输的主要原因。
三、向运输网络化方向发展
国内海运集装箱运输的网络规模迅速扩大，目前国内水路集装箱运输已基本形成了以上海为枢纽港、配以渤海湾区域的大连、天津、青岛为中心以及华南区域的广州、深圳为中心、同时开发长江流域和珠江地区的大网络，“π”字型的运输格局愈加明朗。同时，航线运输网络由沿海逐步向内河推进。
集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到终目的地的运输和拆箱。
集装箱运输基本上克服了散杂货的上述种种不足，受到运输公司、货主的广泛欢迎。但是集装箱运输也不是无缺的：
（1）每次卸货拆箱后，工地住人集装箱，承运人所属箱子定收回。
（2） 在装货港和卸货港货物流量不平衡的情况下，如中国-北美，中国-欧洲等航线上，班轮公司不得不将所属空箱调回，防火住人集装箱，这大大增加了成本。
（3）另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。
但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。如今，集装箱运输在范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。
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